Thói quen làm hại xe – Hãy thường xuyên thay dầu nhớt Castrol

Xe hơi nói riêng cũng như các phương tiện nói chung đều cần có kinh nghiệp và cả kỹ năng để thành thói quen.Vì vậy dù xe bạn có là chiếc xe hạng sang hay một chiếc xe tầm trung nếu những thói quen của bạn là không tốt thì việc chiếc xế của bạn xuống cấp cũng là điều sớm hay muộn.Hãy cùng chúng tôi điểm qua những thói quen làm hư hại chiếc xe của bạn:


1- Chuyển số ngược chiều khi xe chưa dừng hẳn
Đa số các tài xế đầu mắc phải thói quen này với những lý do là muốn tiết kiệm thời gian.Những thói quen này đặc biệt thường thấy trong điều kiện đường sá đông đúc và khi đỗ xe.Các tài xế thường chuyển từ số lùi(R) sang số tiến hoặc ngược lại khi xe chưa dừng hẳn hay chuyển về chế độ đỗ (P).Khi xe chưa dừng thì các bánh răng vẫn đang có chuyển động quay,vị vậy nếu dừng chiếc xe đột ngột sẽ làm mài mòn những bánh răng ấy và làm hư hại chúng.

cham soc xe o to

 

2 - Đánh vô lăng hết cỡ
Theo các chuyên gia thì người lái xe dù vô tình đánh hết vô lăng thì cũng không thể tránh khỏi việc gây tụt áp dầu trong bơm trợ lực,và nếu thói quen ấy duy trì trong một thời gian dài thì chắc chắn sẽ làm hỏng bơm trợ lục tay lái. Vì thế, lái xe không nên đánh hết vô lăng khi vào cua (một số trường hợp sẽ nghe tiếp 'cụp' khi đánh hết vôlăng), đồng thời nên nhả vô lăng một chút khi phát hiện đang đánh hết vô lăng.Hãy để vô lăng thẳng khi dừng đỗ xe tránh những tai nạn như:va quệt khi nổ máy,nhấn ga mà chưa trả lái.


3- Ngại dùng phanh tay
Hầu hết phanh tay là một cần gạt được bố trí nằm ngay sát hộp số ở phía bên tay phải của lái xe, trên đầu cần có núm bấm. Ngoài ra trong một số trường hợp thì phanh tay là một chiếc pedal nhỏ nằm cao hơn phanh chân và cạnh chân trái của lái xe. Nhiều người ngại dùng phanh tay, làm cho toàn bộ trọng lượng của xe sẽ bị dồn lên hộp số khi đỗ xe ở trên dốc hoặc thậm chí ở mặt bằng bình thường. Trong hộp số lại chỉ có duy nhất một cái chốt nhỏ giúp giữ cho xe đứng yên. Vì thế bằng việc sử dụng phanh tay, bạn sẽ góp phần duy trì tuổi thọ của hộp số. Tuy nhiên, phải nhớ nhả phanh khi bắt đầu lên đường trở lại bởi nếu không, lốp, phanh sẽ bị cháy khét, hư hại cho hộp số còn nặng hơn nhiều.

 

 

 

hộp số ô tô hộp số tự động

 

4- Rà phanh khi xuống dốc
Hầu hết người lái xe cho rằng rà phanh liên tiếp khi mà xuống dốc là bí quyết an toàn nhất để làm chủ tốc độ trong khi thả dốc. Bên cạnh đó, trong trường hợp dốc dài, việc rà phanh liên tục sẽ làm cho má phanh nóng lên và nhanh bị hao mòn. Cho nên, giải pháp tốt nhất trong trường hợp này là rà phanh rồi lại thả ra để vừa với thể kiểm soát tốc độ vừa kiểm soát an ninh hệ thống phanh xe khỏi bị tổn hao. Mặt khác lúc xuống dốc, luôn để chế độ số tiến cho phù hợp, giảm thiểu về số N hoặc ko số (về 'mo'), xe chỉ chạy bằng quán tính rất hiểm nguy, vừa khó kiểm soát tốc độ, vừa làm phanh hư hại hơn nhiều.


5- Khởi động xe không đúng cách
Đông đảo mọi người cho rằng khởi động xe chỉ cần vặn vẹo khoá là xong, chẳng khác gì nhấn công tắc điện hay bật khoá điện xe máy. Nhưng trong thế thực tiễn lại chẳng hề như vậy. Theo các chuyên gia ôtô, không nên đi ngay khi xe vừa khởi động mà nên chờ xe nổ máy khoảng 30 giây. Ở những xe số tự động, khi nổ máy xong, bạn thường thấy vòng tua máy vọt lên một khi rồi mới trở về chế độ thấp, dù bạn ko nhấn ga hay ảnh hưởng gì.
Ngoài việc điều chỉnh ghế, gương, thắt dây an toàn ngay khi lên xe thì trước khi phát động, bạn nên rà soát và tắt các vật dụng tiêu thụ điện trên xe như điều hoà, hộp lạnh...để giảm thiểu việc động cơ phải chuyên chở quá to lúc khởi đầu hoạt động. Sau khi nổ máy và bắt đầu hành trình, bạn có thể bật và sử dụng các thiết bị bình thường.

 

 

6- Tháo hết hoặc chạy đến cạn xăng
Không chỉ ôtô mà cả xe máy, các nhà sản xuất đều khuyến cáo không nên để bình xăng quá cạn. Việc xăng quá cạn sẽ làm bơm xăng xe tương đối nhanh nóng, nở ra gây kẹt bơm, hư hỏng. đặc biệt khi xăng cạn khiến cho lọc xăng bị hở, không khí sẽ bị lọt vào trong hệ thống phân phối nhiên liệu, làm xe hoạt động không ổn định một thời kì sau lần nạp nhiên liệu tiếp theo do thành phần hỗn hợp nhiên liệu có thể bị đổi thay đột ngột.
Đối với xe phun xăng điện tử, bơm xăng sử dụng ko phải là bơm cánh gạt hay bơm bánh răng mà là loại bơm điện một chiều. Với loại bơm này, xăng sẽ được chuyển qua thân bơm, qua cả cổ góp và thanh hao than. Giả dụ để xăng cạn kiệt, không khí sẽ lọt vào và lúc ngừng hoạt động. Lúc đó sẽ suất hiện tia lửa điện ở cổ góp, thanh hao than nên rất dễ gây hoả hoạn.

Trên đây là những thói quen không tốt gây hư hại đến hệ thống động cơ,hy vọng rằng với những chia sẻ trên bạn có thể chăm sóc xe hơi của bạn một cách tốt nhất!

Chúc bạn và gia đình có những chặng đường an toàn và vui vẻ!
 

 

Read more...

Tại sao phải chăm sóc thay dầu hộp số ô tô định kỳ

Thay dầu là một trong những thói quen cần có đối với hầu hết những người đi ôtô, xe máy. Tuy nhiên, không phải tất cả mọi người đều hiểu cặn kẽ về những tính năng, cũng như thông số ghi trên sản phẩm này. Điển hình như chữ “W” trong ký hiệu SEA 10W40 ghi trên các loại dầu nhớt thường được nghĩ là “Weight”, trong khi thực tế nó dùng để chỉ từ “Winter”.

Tác dụng và tính chất của dầu nhờn
Trong động cơ, dầu nhờn có nhiều tác dụng như giảm ma sát giữa hai bộ phận tiếp xúc trực tiếp với nhau, giải nhiệt làm mát, làm kín, chống ăn mòn. Tuy nhiên, tác dụng cơ bản nhất của nó vẫn là giảm ma sát nên độ nhớt là chỉ tiêu có ảnh hưởng quan trọng nhất đến chất lượng của một sản phẩm dầu nhờn thương mại.

 

thay dầu hộp số ô tô thay dầu hộp số xe ô tô

 

Độ nhớt của dầu thay đổi theo nhiệt độ. Khi ở nhiệt độ cao, độ nhớt giảm và ngược lại. Dầu có độ nhớt thấp dễ di chuyển hơn so với dầu có độ nhớt cao. Ngoài ra, do trọng lượng của các phân tử cấu thành nên dầu nhờn có liên quan trực tiếp đến độ nhớt của nó nên người ta thường gọi thành dầu nặng hay dầu nhẹ. Dầu nhẹ dùng để chỉ loại có độ nhớt thấp, dầu nặng chỉ dầu có độ nhớt cao.

Trên thực tế, dầu nhẹ dễ bơm và luân chuyển qua động cơ nhanh hơn. Ngược lại, dầu nặng thường có độ nhớt cao, di chuyển chậm hơn nên có áp suất cao hơn nhưng lưu lượng dầu qua bơm lại thấp hơn.

Phân loại dầu nhờn theo độ nhớt
Ở phương pháp phân loại theo độ nhớt, các nhà sản xuất dầu nhớt thống nhất dùng cách phân loại của Hiệp hội kỹ sư ôtô Mỹ SAE (Society of Automotive Engineers). Các phân loại của SAE tùy thuộc vào sản phẩm dầu đó là đơn cấp hay đa cấp. Dầu đa cấp có độ nhớt thỏa mãn ở nhiều điều kiện nhiệt độ khác nhau còn dầu đơn cấp chỉ đáp ứng ở một nhiệt độ nào đó.

Hệ thống phân loại của SAE khá phức tạp, nó liên quan tới nhiều khái niệm khác nhau. Tuy nhiên, có thể chỉ ra những yếu tố chính. Đối với dầu đa cấp, sau chữ SAE là tiền tố như 5W, 10W hay 15W, 20W. Những số đứng trước chữ "W" dùng để chỉ khoảng nhiệt độ mà loại dầu động cơ đó có độ nhớt đủ để khởi động xe lúc lạnh. Để xác định nhiệt độ khởi động theo ký tự này, bạn chỉ cần lấy 30 trừ đi các số đó nhưng theo nhiệt độ âm. Ví dụ, dầu 10W sẽ khởi động tốt ở âm 20 độ C, dầu 15W khởi động tốt ở âm 150C .

Các loại dầu động cơ ở các nước hàn đới thường là loại 5W, 10W, 15W nhưng đa số các sản phẩm ở Việt Nam chỉ là loại 15W hay 20W. Mặc dù không có ý nghĩa quan trọng khi khởi động vì thời tiết ở Việt Nam thường không quá lạnh, nhưng để đạt được các yêu cầu khởi động lạnh, các nhà sản xuất phải thêm vào các chất phụ gia nên dầu có số càng nhỏ thì càng đắt. Loại 15W và 20W có mức giá trung bình nên được các hãng dầu nhờn nhập về hoặc sản xuất ở Việt Nam.
 

 

nhớt hộp số thay dầu nhớt xe máy

 

Đứng sau chữ "W" ở loại dầu đa cấp có thể là chữ 40, 50 hoặc 60. Đây là ký tự dùng để chỉ khoảng độ nhớt ở 100 độ C của các loại dầu nhờn. Thông thường, số càng to thì độ nhớt càng lớn và ngược lại. Ví dụ, với xe hoạt động không quá khắc nghiệt như động cơ ôtô chẳng hạn, chỉ số này ở khoảng 30, 40 hoặc 50 là đủ. Với những động cơ hoạt động ở vùng nhiệt độ cao, chỉ số này phải cao hơn, khoảng trên 60. Do sự thay đổi nhiệt độ nên tùy thuộc mùa mà người ta dùng loại 40 hoặc 50. Trong mùa đông, trời lạnh, nhiệt độ động cơ thấp nên chỉ cần dùng loại nhỏ như 30, 40. Ở mùa hè, nhiệt độ động cơ cao nên có thể dùng loại 50.

Do đặc tính của dầu đa cấp nên người ta thường gọi nó là "dầu bốn mùa". Khi có chữ "W", khách hàng có thể hiểu nó dùng được cho cả mùa đông và mùa hè.

Ngoài loại đa cấp, nhiều nhà sản xuất cho ra cả loại dầu đơn cấp và chỉ có ký hiệu như SAE 40, SEA 50. Loại dầu này thường được dùng cho các loại động cơ 2 kỳ, máy nông nghiệp, công nghiệp...

Phân loại dầu theo tính năng
Khi phân loại theo tiêu chuẩn này, các nhà sản xuất lại thống nhất phân theo tiêu chuẩn của Viện dầu mỏ Mỹ API (American Petroleum Institute).

API phân ra theo cấp S (Service) dùng để dành cho dầu đổ vào động cơ xăng và C (Commercial) cho các động cơ diesel. Hiện tại, với động cơ xăng, API phân ra nhiều loại với thứ tự tiến dần từ SA, SB, SC tới mới nhất là SM. Đối với động cơ diesel, API chia thành CA, CD, CC tới CG, CH và CI. Càng về sau, chất lượng sản phẩm càng tốt do các nhà sản xuất phải thêm vào những chất phụ gia đặc biệt để thích nghi với những công nghệ động cơ mới.

Trên các sản phẩm dầu động cơ thương mại, các nhà sản xuất thường ghi đầy đủ 2 cách phân loại này. Tùy thuộc vào đặc điểm động cơ mà những hãng xe hơi khuyến cáo người tiêu dùng sử dụng loại dầu nào. Bạn có thể tự đánh giá hay lựa chọn cho mình, nhưng tốt hơn cả hãy hỏi ý kiến của các chuyên gia hay nhờ kỹ thuật viên của hãng tư vấn.

 

Read more...